一般定期保养即可，唯独橡胶类需要注意。
原厂出力规格差异不大
定期保养皆可
这次为了能够更了解机械增压设计的Ninja H2，特别请来台崎经销商之一的「奇司技研」协力，其实负责人东波先生，自己就是H2的车主，今天又另外请来一位住在新竹的车主，自从2016年购入至今，累积里程更是已经高达45000公里以上，他的经验绝对可以解开对于Ninja H2抱持疑虑的人。
我们先用单纯的数据来看看Ninja H2，公升等级透过机械增压达到200hp/11000rpm、13.6kgm/10500rpm的出力，如果以相同市售公升级动力最大BMW S1000RR的199hp/13000rpm、11.53kgm/10500rpm来比照，其实动力与扭力的数据都相差不远，不过Ninja H2的特色在于达到峰值扭力前，拜机械增压所赐可拥有更饱满的加速扭力，而这也就是骑乘过的人无法忘怀的重点。
保养时间与自然进气仿赛差不多，主要是油品番号会建议较高的产品，另外因为没有机油冷的关係，Ninja H2油底壳相当大，4.5L油量也较一般公升多出些许。首先看到机油类，Ninja H2建议使用15W-50机油番号，虽然看起来有点黏，不过针对台湾气候，及Ninja H2原厂并没有中冷却器，所以难免燃烧室的温度会偏高，因此原厂建议每3000公里更换机油，这一点与一般的仿赛没太大差异，只是透过较高番号来保护引擎而已。
传动系统也是Ninja H2的重点，约3万-3.5万公里就建议需要更换，强大的扭力容易造成磨损加速，不过小编的阿鲁07年到现在才骑了2万出头。强制进气温度高
大保养需注意胶类
有概念的读者一定知道，强制压缩后的气体，因为被紧密结合，容易造成摩擦产生高温，这也就是为什幺增压车需要中冷却器的理由，不过由于原厂认为Ninja H2使用环境都在中高速区域，因此并未搭载中冷器，2万公里大保养时需要注意的部分，除了一般的油水更换外，集气箱周边的橡胶环，则是会因为高温导致弹性下降，这个部分原厂强烈建议每2万更换，以确保气室内的气密性保持最佳状态，才不会有增压不足的问题。
而另一个像橡胶类需要注意的部分就是轮胎，因为扭力很直接的关係，一般的性能胎磨耗速度，大约会较自然进气车少个500-80公里使用里程，加上速度累积相当迅速，车主自然就会习惯高速骑乘，所以轮胎的磨耗及轮胎的选择也是Ninja H2一个比较重要的部分。
银色的箱子就是增压后空气準备进入燃烧的集气箱，内部的橡胶垫片则是建议每2万公里进行更换，以确保气密性保持最佳状态。
车主使用心得
这位就是奇司技研负责人东波，拥有过多辆10R后，直到Ninja H2一推出就当仁不让先买一台回家，根据他表示，与自然进气车的出力很不一样，只要补下油门力道就会涌现并且直到红线区，不过好佳在Ninja H2有多种模式，可透过出力方式或是引擎档煞的设定，让车辆更适合自己的骑乘方式。
车主使用心得
这位就是全台湾里程最高的Ninja H2车主张先生，目前已经累积了4.5万公里以上，由于住在新竹的关係，时常在西滨往返台北，更从600c.c.直接挑战增压车，购车前也当然会听到一些人对于增压车的不信任，不过目前骑乘下来都只有做到定期保养的内容，车辆稳定度相当高，加上增压车特有的反应，除非还有增压仿赛出来，不然张先生表示没有什幺车是他想拥有的。奇司技研
时间：10:00-21:00(1-6)
地址：新庄市中正路356号
电话：(02)2992-8696
网址