Part.5小型掀背车组之一 Swift 170匹 目前当红改装小车、改装套件超

leixue 门户事例 2020-06-08 阅读(235) 评论(58)

只要是热血车迷多半会崇拜动力至上的精神,认为马力改得愈强的车款,愈值得拥有,并甘愿付出金钱、精力去打造,疏不知马力提昇幅度愈高的引擎,其实是愈难照顾的,甚至平常都很难开上路兜风逛街的,因此那些4~500匹的Civic、Impreza车主,平常代步通常还有另一部车在开,这点可能很多人都不知道。然而在这凡事求「经济」与「实用」至上的年代,如何改出一部具有性能并好照顾的改装车,其实才是最值得「投资」的改装方式,为此OP特针对为大家挖掘出,最能在「性能与养车费用」间取得平衡的改装方式,让改装不再只是烧钱的乐趣。

Part.5小型掀背车组之一 Swift 170匹 目前当红改装小车、改装套件超Swift所搭载的这具M15A引擎,原厂腹内机件未强化下,约可承受0.4bar的增压值,搭配IHI RHF5涡轮本体,最大马力约有180匹的表现。

原厂电脑逆修正

O2控制盒只能治标

若要从新世代所有车系中,找出一部目前最当红的改装车,应该不会有人反对让Swift当选吧!虽然有其他候选车种,例如:Focus、Mazda 3、Altis等,不过以改装程度与套件丰富性来看,还是以Swift获得最高分数,事实上这点从OP内文的曝光期数来看就相当清楚。而本车之所以能深受国内改装车迷的喜爱,相信与其颇具欧系车款的外型设计,与好改、效果佳的改装特性有着绝对密切的关係,事实上虽然Swift为新世代监理系统设计,本身也存在着涡轮化后常有的逆修正问题,不过由于E-manage还是能顺利撷取到所需的转速、TPS、Air Flow等讯号,加上引擎本体强度不弱,因此国内外店家才能顺利推广涡轮化的改装风潮。

Part.5小型掀背车组之一 Swift 170匹 目前当红改装小车、改装套件超隐身于水箱架下方的涡轮本体,如果没有排气洩压阀透露行蹤的话,不仔细看还真难察觉躲一颗涡轮在里头。

至于逆修正的问题呢?过去常见的处理方式是将第二颗O2 Sensor的回馈讯号内容,利用外接控制盒将讯号修正到原厂电脑可接受的範围内,如此原厂电脑便不会侦测到涡轮化后的供油曲线变化,故障灯也不会亮起,不过虽然如此但却不代表电脑并没有持续在修正供油量,只是幅度较小而已,因此对于依附原厂供油曲线上进行增减油设定的E-manage来说,逆修正作动範围内(4000rpm以下)的供油补正量是处于游移不定的状态,反应在动力表现上就是中低转速的性能输出不够饱满,须等到转速超过4000rpm,原厂供油程式改以固定模式(Close Loop)计算后,E-manage撰写的燃油补正值才会精确,引擎出力才会完全发挥,长久下来不但会对引擎造成负面影响,中低速扭力不足的问题,也大大影响平日使用的便利性,不过此问题在GReddy F-manage推出后已完全解决!

Part.5小型掀背车组之一 Swift 170匹 目前当红改装小车、改装套件超F-manage最大作用在于让「原厂电脑」也有调整空燃比值的功能,使原先4000rpm以下、逆修正作动範围内的供油量不稳定问题得以解决,中低速扭力表现更加充沛,且调校时只需输入目标空燃比值即可。

F-manage最大特色

原厂电脑也可Tune

GReddy F-manage可说是专门针对新世代监理系统常有的逆修正问题所开发的产品,其功能简单来说,就是提供一组原厂电脑可接受的假O2或A/F讯号,让原厂电脑进行判读,进而避免亮故障灯与逆修正的问题发生,不过这样不就与过去的控制盒功能相同吗?所以F-manage还提供Tuner针对假讯号进行调整的功能。

Part.5小型掀背车组之一 Swift 170匹 目前当红改装小车、改装套件超F-manage最大作用在于让「原厂电脑」也有调整空燃比值的功能,使原先4000rpm以下、逆修正作动範围内的供油量不稳定问题得以解决,中低速扭力表现更加充沛,且调校时只需输入目标空燃比值即可。

也就是说技师不只可避免逆修正的问题发生,还可反过来「挟持」此功能,要求原厂电脑帮忙将空燃比值修正到他所需要的目标,因此只要技师在F-manage的调校画面上输入14.7:1的空燃比值,F-manage就会不断给原厂电脑假讯号,让它不断减少供油直到停留在F-manage所侦测到的14.7:1(实际)数值上,此时原厂电脑所获得的空燃比讯号,可能还是停留在原厂程式所允许的14.0:1(F-manage给的假讯号)上。稳定原厂供油量后再搭配E-manage进行更细微的调校,即可撰写出完整的供油程式,而此功能便是所谓的「目标空燃比设定」。

Part.5小型掀背车组之一 Swift 170匹 目前当红改装小车、改装套件超对于Swift换装手排的问题,笔者也向柴可夫司机的「头目」请教过,据其表示:要拥有原厂般换档手感,离合器踏板/总泵/分泵与排档座等,最好都用日规原厂部品较适当,且日规件的安装孔位与台规版相同,不会有另外钻孔安装的情形。

为了发挥此功能,有些安装两颗O2 Sensor的车种,如Swift,就需额外购买一颗GReddy推出的A/F Sensor,来安装于第一颗O2 Sensor的孔位上,如此F-manage才能撷取到实际的空燃比值,而若原厂排气管上已有A/F Sensor,就不需额外购买只要进行线组连接即可使用。

Part.5小型掀背车组之一 Swift 170匹 目前当红改装小车、改装套件超离合器踏板/总泵/分泵有些店家会使用Civic或Impreza部品,排挡座使用Virage零件等,都是导致完工后档位不明确、难打的关键问题,与日规原厂件相比,费用为6万元与8.5万的差距,拼凑件较便宜所以有人做。


 

Part.5小型掀背车组之一 Swift 170匹 目前当红改装小车、改装套件超手排变速箱M13A、M15A与M16A引擎皆有搭载,不过最佳选择还是后者最优,外观辨别的方式可从呈现弯曲的油压推桿、塑钢製的分泵与安装孔位百分百合适的换档钢索接头中来观察,要装国外LSD只有这颗变速箱可用。Part.5小型掀背车组之一 Swift 170匹 目前当红改装小车、改装套件超以D-Box实测,本车0~100km/h的秒数只需8.5秒,与原厂12.7秒的成绩相较起来,进步幅度达4.2秒,任何人都感觉得出差异性。Part.5小型掀背车组之一 Swift 170匹 目前当红改装小车、改装套件超以D-Box实测,本车0~100km/h的秒数只需8.5秒,与原厂12.7秒的成绩相较起来,进步幅度达4.2秒,任何人都感觉得出差异性。

达人剖析:

Swift原厂引擎可承受的增压值约在0.4bar左右,若能搭配F-manage一起使用,所获得的动力提昇效果将会更加全面,搭载TD-04L涡轮来说,预估马力约有170匹的水準。至于引擎本体与自排箱的耐用度方面,只要使用习惯良好,倒是没有强度上的疑虑,可放心投入涡轮化的行列。(广名-阿宏)

改装明细表IHI RHF5涡轮本体E-manage黄金版F-manage电脑广名中央冷却器广名进气洩压阀广名铝製进气管路广名铸造排气头段广名进/排气洩压阀涡轮套件:65000元起(不含F-manage)

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