终于轮到主场秀,SUBARU日规版小改款Legacy、Outback正式现身

leixue 展示区域 2020-07-29 阅读(242) 评论(46)

终于轮到主场秀,SUBARU日规版小改款Legacy、Outback正式现身SUBARU今年先后在美国的纽约车展以籍中国的北京车展,先后发表了小改款的Legacy与Outback,美规版本车型在水箱护罩的外型上有着些许改变,至于中国版本的则同样换新新式样的水箱护罩,并增加离地高度50mm;而如今SUBARU也终于日本国内发表了日规版本车型。
终于轮到主场秀,SUBARU日规版小改款Legacy、Outback正式现身日规版车型也同样在外观上有些许的修正,不过样貌其实与美规、中国版本相差无几,包括换上新的前后保桿、水箱护罩;内装方面则是进行座椅布料以及配备方面的升级。
不过在动力系统方面,原厂新增了搭载2.0 GT DIT缸内直喷涡轮增压水平对卧四缸引擎的车型来取代原先的2.5L涡轮增压水平对卧四缸引擎,能够输出296hp/5,600的最大马力以及40.8kgm/2,000-4,800rpm的峰值扭力,较原先的车型提升了15hp的最大马力与5.1kgm的峰值扭力。
值得一提的是,这具全新的引擎乃是搭载于BRZ上,採自然进气的FA20水平对卧四缸引擎,不过并没有配备TOYOTA的D4S直喷技术,而是搭配SUBARU自家所开发的缸内直喷技术,并且增加了涡轮增压系统;此外,原厂也为原先的2.5L自然进气水平对卧六缸引擎,进行重新调校,使其最大动力输出来到170hp/23.9kgm的水準。
同时原厂也针对底盘、悬吊以及转向系统调校进行重新设定,而在小改款车型当中,Legacy全车系都将配备start/stop怠速熄火系统以及全新的Lineartronic CVT无段变速系统,在这些节能配备的奥援之下,2.0 GT车型的油耗经济效益与被取代的2.5L车型相较,大幅提升了20%之多,CO2排放量也有相当程度的下降。
而先前AutoNet汽车日报也提过,2013年式小改款Legacy、Outback将会于今年年底,在总代理亿美汽车的导入之下进入国内市场,若未来有进一步的消息,本报也将带来第一手的相关报导。
终于轮到主场秀,SUBARU日规版小改款Legacy、Outback正式现身

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